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新冠疫情的到來(lái)，引發(fā)了我們?cè)谌绾卧谵k公室、工廠和商店等室內(nèi)環(huán)境更智能、安全地進(jìn)行社交和協(xié)作方面更多的思考與討論。什么是智能樓宇？我們工作的建筑物隨著我們的優(yōu)先事項(xiàng)、需求和關(guān)系的改變而發(fā)展。暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)和實(shí)時(shí)安防監(jiān)控等可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)可通過(guò)能源成本最小化、支持魯棒而彈性的電網(wǎng)以及減少環(huán)境的影響來(lái)實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在智能樓宇中的作用以及技術(shù)發(fā)展對(duì)智能樓宇而言，物聯(lián)網(wǎng)在正確的時(shí)間出現(xiàn)在了正確的地點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)...

現(xiàn)代車輛中的所有車載電子設(shè)備都連接到電池和交流發(fā)電機(jī)。車輛交流發(fā)電機(jī)是一個(gè)三相發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的交流電壓通過(guò)整流二極管轉(zhuǎn)換為脈沖直流電壓，其電壓水平的波動(dòng)取決于當(dāng)前的功率要求，包括發(fā)電機(jī)（發(fā)動(dòng)機(jī)）的速度和擋風(fēng)玻璃加熱、車燈、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等設(shè)備。我們可以使用穩(wěn)壓器使得車載電壓和充電電壓盡可能保持恒定，并保護(hù)電氣系統(tǒng)免受過(guò)壓影響。它們基本上由大功率齊納二極管組成。然而，根據(jù)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，許多其他電氣故障...

在汽車行業(yè)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、網(wǎng)聯(lián)車載娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)和新興的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(ADS)等功能，比以往任何時(shí)候都更加重要，它們使車輛更安全并改善了駕駛體驗(yàn)。然而，它們也在帶來(lái)新的需求，這些需求不僅增加了復(fù)雜性，還使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)變得更昂貴和更耗時(shí)。汽車制造商面臨著壓力，不僅要導(dǎo)入最新功能，同時(shí)還要控制成本、最大限度地降低功耗并確保電子系統(tǒng)在車輛壽命周期內(nèi)可靠、安全。滿足這些期望需要新的車內(nèi)連接方法，尤其是連接...

AR-HUD為智能座艙，顯示交互《智能座艙系列文六- 它的3種交互方式之顯式交互（語(yǔ)音以及顯示）》的一個(gè)重要零部件是繼顯示屏幕之后智能汽車的又一重要技術(shù)以及供應(yīng)鏈戰(zhàn)場(chǎng)?！　「鶕?jù)IHS markit 的預(yù)測(cè)，從2022年開(kāi)始全球抬頭顯示的滲透率將快速攀升，到2027年會(huì)達(dá)到每六臺(tái)車中就有一臺(tái)有抬頭顯示，年出貨量達(dá)到1700萬(wàn)臺(tái)；其中中國(guó)市場(chǎng)需求占比將近1/3 ，每年將近600萬(wàn)臺(tái)，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR-HUD占比會(huì)達(dá)到7%將近50萬(wàn)臺(tái)?！　「鶕?jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)...

一、可穿戴設(shè)備為慢病防控提供幫助　　可穿戴設(shè)備的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、量化標(biāo)準(zhǔn)，使得個(gè)人對(duì)于自身健康情況和運(yùn)動(dòng)能力有了便捷和準(zhǔn)確的掌握，有利于進(jìn)行自我健康管理。有些公司研制的可貼式心臟監(jiān)護(hù)儀設(shè)備，貼附到佩戴者胸部便可檢測(cè)出心率、體溫、運(yùn)動(dòng)參數(shù)等多項(xiàng)指標(biāo)。佩戴者根據(jù)這些數(shù)據(jù)能夠科學(xué)地修正錯(cuò)誤的運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)，調(diào)整運(yùn)動(dòng)量和運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度。此外，過(guò)激過(guò)量的運(yùn)動(dòng)可能導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)性猝死，隨著可穿戴設(shè)備的普及，在大型馬拉松運(yùn)動(dòng)中已經(jīng)有越...

當(dāng)傳統(tǒng)汽車逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌笠苿?dòng)智能終端,汽車操作系統(tǒng)成為企業(yè)競(jìng)相角逐的戰(zhàn)略要地。國(guó)外傳統(tǒng)汽車巨頭或自研或收購(gòu)或抱團(tuán)合作,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)紛紛蓄勢(shì),力求在百年一遇的智能化變革中攻克操作系統(tǒng)這一難關(guān)。1、兵家必爭(zhēng)之地“電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)”。這是如今汽車行業(yè)流傳甚廣的金句之一。經(jīng)過(guò)此前10多年的布局與搶跑，我們?cè)陔妱?dòng)化的上半場(chǎng)競(jìng)賽中取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，接下來(lái)的問(wèn)題是：如何跑贏下半場(chǎng)？抓住智能化的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇？智...

雖然5G網(wǎng)絡(luò)在全球還處于普及期，但一些國(guó)家已經(jīng)提前醞釀布局6G技術(shù)。而中國(guó)的6G技術(shù)進(jìn)展情況尤其受關(guān)注。剛剛，中國(guó)移動(dòng)最新白皮書(shū)提出了首個(gè)系統(tǒng)化6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)。6月21日，中國(guó)移動(dòng)在“2022年科技周暨移動(dòng)信息產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新大會(huì)”上發(fā)布《中國(guó)移動(dòng)6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)技術(shù)白皮書(shū)》(下稱《白皮書(shū)》)?！栋灼?shū)》提出三體四層五面6G總體架構(gòu)設(shè)計(jì)，是業(yè)界首次系統(tǒng)化的6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)。中國(guó)移動(dòng)副總經(jīng)理高同慶表示，隨著5G-A時(shí)代的到來(lái)，6G已成為...

一、技術(shù)趨勢(shì)1.技術(shù)向小型化、微型化、“加”長(zhǎng)續(xù)航、網(wǎng)絡(luò)集群化方向發(fā)展；2020年中，美國(guó)軍方再次采購(gòu)“黑黃蜂”3微型無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)重量33g，續(xù)航時(shí)間可達(dá)25分鐘，幾乎沒(méi)有噪音，能傳輸實(shí)時(shí)視頻和高清圖像，提供即時(shí)的隱蔽態(tài)勢(shì)感知能力，為排級(jí)或小規(guī)模單位提供情報(bào)、監(jiān)視和偵察能力。2021年初，深圳一家公司在第十五屆阿布扎比國(guó)際防務(wù)展上也發(fā)布了一款微型無(wú)人機(jī)“蜂鳥(niǎo)”，重量35g，也能夠?qū)崿F(xiàn)類似“黑黃蜂”的功能。由一家挪...